Сезонный урок. Стабильность.

В данной статье хотим обратить ваше внимание на то, что наступил один из самых тревожных периодов в сезонной эксплуатации автомобиля. Имеется в виду не вообще зиму, а именно переход между нашим условным летом и зимой. Переходный период - самый сложный. Причин несколько.

Постоянно меняющиеся погодные условия и, как следствие, разное состояние дорожного покрытия, более разнообразное, чем сухое и мокрое летом. Вторая причина, - «плавный», в течение месяца-другого переход на зимние шины, что еще больше отличает возможности одних автомобилистов от других. И третья, самая важная причина, очень медленно переходит «переформатирование» мозгов некоторых водителей на зимнюю езду. И эта, самая важная причина, почему этот период считается очень опасным.

Остановимся лишь на некоторых моментах.

О движении на скользких покрытиях поговорим отдельно. Шины нужно уже одеть по сезону, так как даже на сухом асфальте летняя резина при низких температурах не работает, то что вы могли на ней «вытворять» летом может не получиться сейчас, обмануться на дороге очень опасно. И вообще, забудьте многие вещи, которые вам прощало лето и летние покрытия. 

Не выезжайте со двора или второстепенной на главную, если машины на дороге слишком близко, летом за это могли «простить», притормозив, зимой тормозной путь увеличивается. А стиль езды (то есть привычки) еще могут долго оставаться «летними». Поэтому же поводу, будьте также готовы плавно замедлиться и остановиться, если такой «ухарь» вылетит из двора перед вами. Что делать? Ниже скорость! Забываем про лето, зимой 60 км в час может быть непростительно много.

Рулем лишний раз не крутить, ключевое слово для нас сейчас СТАБИЛЬНОСТЬ движения. Как в поперечном направлении (это вправо-влево) так и в продольном (вперед-назад). Это не значит, что нужно руль зажать, как в тисках, это значит, что не нужно перестраиваться и ерзать на дороге, если в этом нет производственной необходимости. А если перестраиваться, то плавно, не отклоняя колеса на большой угол.

Двигаться нужно не только с небольшой скоростью, а еще СТАБИЛЬНО, то есть без резких разгонов, потому, что за ними будут не менее резкие торможения. Вообще, давайте забудем про резкие движения. 

Также нужно забыть про накат, то есть когда машина катится на нейтральной передаче (или с выжатой педалью сцепления) без тяги двигателя. Тяга, особенно на переднем приводе, должна быть всегда под рукой (точнее под ногой). Опять же, поворот (на переднем приводе) идем на небольшом СТАБИЛЬНОМ «газу», чтоб «газ» в повороте было давать не страшно, скорость перед началом поворота должна быть минимальной, а то и вообще нулевой, чтобы в поворот войти на комфортной, «управляемой» скорости. И машину плавным газом (передним приводом) как бы вытягиваем из поворота. 

Итак, повторим: рулем крутим поменьше, скорость держим постоянную, небольшую. Потренируйтесь ехать так, чтобы необходимость в резких торможениях отсутствовала. Передача (на механических КПП) всегда включена, резко педаль газа не бросаем, тормозим двигателем. Ну и про дистанцию помните. Короче, боремся за СТАБИЛЬНОСТЬ движения.