От цистерны до бака

Всегда было интересно, а как же топливо попадает непосредственно в пистолет, который мы вставляем для заправки бензобака автомобиля? Ведь этому же предшествует целая история и топливо, по идее, преодолевает длинный и трудный путь? Благодаря компании ПТК, которая организовала экскурсию для членов РООА «СПБ.АВТО» на нефтебазу «Ручьи» удалось получить ответы практически на все интересующие вопросы.

Экскурсия начинается непосредственно от ворот нефтебазы, где пропускной контроль сравним с пограничным. Два бравых охранника проверили паспорта визитеров, сверили со списками и оставили третьего в автобусе (он с нами так до конца и ездил). Все очень строго – объект режимный, и, если хотите, стратегический. Не дай Бог, какая ситуация и пострадают топливные запасы всего города, к слову, в котором есть резерв по горючке «месяца на два».

От КПП следуем к железнодорожной станции, состоящей на балансе РЖД (ну а кого же еще), куда приходят цистерны с топливом. Это единственный источник поступлений – привозят только так. Там же оно сортируется и сливается по соответствующим резервуарам. Обмануть автоматику невозможно. Специальный тепловизор, стоящий на въезде на завод проверяет уровень топлива в цистернах, что полностью исключило недолив, который был частым делом в шальные 90-е годы. А там, пломбу вскроешь – никому уже ничего не докажешь. Тут иначе, просветили – уровень увидели – если ниже, то отправили поставщику. За всем процессом наблюдает не армия сотрудников, как вы могли бы подумать, а один инженер у компьютера, к слову, заходящий на сутки.

Далее топливо поступает в огромнейшие резервуары, где хранится, ожидая своего часа наливки в бензовоз. Запас нефтебазы составляет 10 дней. То есть если, вдруг, поставки прекратятся, то еще 10 дней топливные нужды ПТК и Shell (да, они тоже берут топливо оттуда) будут обеспечены. Не слишком большой срок, но в целом, он позволяет нефтебазе справляться со всеми внештатными ситуациями.

Из резервуаров хлеб для автомобилей поступает на станцию розлива, где полностью все автоматизировано. Водитель бензовоза вводит свой электронный ключ доступа и умная система уже знает, сколько и какого топлива нужно ему отпустить, а также срабатывают различные предохранители, если человек что-то делает неправильно, или забыл, например, заземлиться.

Не думайте, что после прихода по жд топливо в бензовозы наливается просто так, без всякой проверки. Отнюдь! На территории нефтебазы действует целая лаборатория, где каждая партия проверяется по нескольку десятков показателей. Там работают очень умные и серьезные люди, с увлечением и любовью, рассказывающие о своём деле. Бывали ли случаи, когда некачественное топливо отправляли обратно? Со слов специалистов, конечно, и не раз, ведь для этого они там и существуют. Ну а приборов в небольшом здании стоит на сумму несколько десятков миллионов рублей, так что уровень проверок понять не сложно.

Присадки V-power и Jet добавляются в бензин тут же на нефтебазе, для чего также существует отдельная система для смешения в установленных компанией-продавцом пропорциях. Бочки стоят тут же, для Shell синие, для ПТК красные.

Бензовоз заполнен, все документы водителя проверены многоступенчатой системой контроля, можно ехать на заправочную станцию, где топливо попадёт уже непосредственно в Ваш бак. А как это происходит, мы рассказывали на одной из прошлых экскурсий.

Региональная общественная организация автомобилистов «СПБ.АВТО» выражает благодарность компании ПТК за проведённую увлекательную экскурсию.