Обратите внимание!

Наш сайт использует файлы cookie. При использовании данного сайта, вы подтверждаете свое согласие на использование файлов cookie в соответствии с настоящим уведомлением в отношении данного типа файлов. Если вы не согласны с тем, чтобы мы использовали данный тип файлов, то вы должны соответствующим образом установить настройки вашего браузера или не использовать сайт www.spbauto.org

Подать заявку автоволонтерам
Сообщить о дорожной проблеме
Сообщить о решенной проблеме
Назад

Россияне не идут в автошколы из-за кризиса


Число граждан, получивших водительские права, сократилось на 22% в 2015 году. В автошколах считают, что основной причиной этого стал экономический кризис: упали продажи автомобилей, за ними — и число желающих получить удостоверения. Чтобы сохранить клиентов, автошколы снижают цены на курсы на 30-40%, иногда в ущерб качеству обучения. На фоне этого реформа образования водителей, призванная снизить аварийность среди начинающих водителей, снова притормозилась — на этот раз из-за споров между ГИБДД и Минюстом.

По данным ГИБДД (опубликованы на сайте ведомства), в 2015 году водительские права получили 1,87 млн человек, на 600 тыс. меньше, чем в 2014 году. 1,3 млн граждан получили удостоверения категории B (легковые автомобили), 161,4 тыс. граждан — категории С (грузовики), 58 тыс. граждан — категории А (мотоциклы), 61 тыс.— категории М (мопеды или скутеры). Таким образом, наблюдается резкое замедление темпов автомобилизации населения, для сравнения: в 2010-2013 годах удостоверения получали ежегодно 2,1-2,3 млн граждан, в 2014 году — 2,46 млн. Замедлился и рост автопарка: за год в ГИБДД было зарегистрировано около 1 млн машин против 2,3 млн в 2014 году.

Напомним, что в 2013 году в России стартовала масштабная реформа образования водителей, цель которой — снизить количество аварий с участием начинающих автомобилистов. Важный этап реформы начался в августе 2014 года, когда вступили в силу более жесткие требования к автошколам. В результате количество школ за год снизилось, по данным Госавтоинспекции, с 8 тыс. до 6,9 тыс. На качестве обучения это радикально не отразилось: доля сдавших теорию с первого раза выросла в 2015 году с 70% до 75%, площадку — с 68% до 73%, город — с 48% до 50%.

Президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева говорит, что рынок автошкол просел примерно на 20% из-за экономического кризиса. Многие фирмы вынуждены снизить стоимость водительских курсов: в Москве теперь, к примеру, можно обучиться на права категории B за 25-30 тыс. руб. (вместо 40-45 тыс. руб. до кризиса). В Челябинске, как рассказал "Ъ" глава совета директоров региональных автошкол Андрей Николаев, цены упали примерно на 40%, в среднем с 30 тыс. до 18 тыс. руб.: "Раньше люди брали небольшой кредит на машину, учились спокойно три месяца, теперь желания тратиться на учебу ни у кого нет". "Мы пока дефицита клиентов не чувствуем и цен не снижали,— возражает гендиректор столичного колледжа N21 Борис Багдасарян.— Но конкуренты действительно жалуются на кризис и демпингуют за счет сокращения часов обучения, что совершенно неправильно". Проблему демпинга и, как следствие, снижения качества обучения признают и в Госавтоинспекции: это обсуждалось на прошедшем на днях совещании в УГИБДД Москвы.


Источник

Дата публикации: 27.02.2016 05:20


Подписаться на пресс-релизы инициатив, акций
и мероприятий РООА СПБ.АВТО →