Обратите внимание!

Наш сайт использует файлы cookie. При использовании данного сайта, вы подтверждаете свое согласие на использование файлов cookie в соответствии с настоящим уведомлением в отношении данного типа файлов. Если вы не согласны с тем, чтобы мы использовали данный тип файлов, то вы должны соответствующим образом установить настройки вашего браузера или не использовать сайт www.spbauto.org

Подать заявку автоволонтерам
Сообщить о дорожной проблеме
Сообщить о решенной проблеме
Назад

О строительстве дорог к новым кварталам


Скоро исполнится 10 лет, как началось активное строительство жилья в Мурине и в Новом Девяткине. Близость станции метро и КАД обеспечили этим территориям едва ли не половину всего объема первичного строительства в ближнем закадье. Сейчас эксперты говорят о 4 миллионах построенных квадратных метров. Построили метров много, Петербург рядом, но попасть туда на автомобиле непросто, потому что дорога одна. Уже несколько лет обсуждается необходимость строительства дополнительных трасс к новым жилым массивам. В 2011 году появились первые проекты таких дорог.

Сначала активно обсуждался обход Девяткина «слева», или с западной стороны. Но там нет переправы через КАД. Речь шла о продлении Гражданского проспекта, строительстве развязки с КАД с выходом к пересадочному узлу (метро – электричка) «Девяткино» и далее до автомобильной дороги Петербург – Матокса, еще ее называют Токсовским шоссе.

Сегодня от этого плана осталась только первая часть. Проект развязки стоимостью 39 млн рублей финансируют застройщики Мурина и Нового Девяткина. Строительство самой развязки оценивается в 1 млрд рублей.

Сейчас решается вопрос о том, откуда этот миллиард может взяться. Выбор, как всегда, невелик: частные деньги, бюджетные средства или их сочетание. Источники утверждают, что наиболее вероятный вариант – строительство за бюджетные средства. На повестке дня (2017 – 2021 годы) создание современного транспортно-пересадочного узла «Девяткино», объединяющего транспорт всех видов, торговлю, сервисы, культуру. Ориентировочная стоимость этого ТПУ – 37 млрд руб. Предполагаются привлечение денег из федеральной казны, из бюджета Ленинградской области и частные инвестиции. Понятно, что 1 миллиард, то есть «одна сороковая», может быть потрачен на соединение ТПУ с Петербургом. Но это все теория. Пока этих 37 миллиардов нет.

Тема обхода Девяткина «справа», или с востока, появилась позднее, но развивалась активнее. Речь идет о строительстве продолжения Пискаревского проспекта (развязка с КАД там уже существует) до Токсовского шоссе в виде 4-полосной скоростной магистрали длиной около 8 км с тремя развязками по ходу движения. Общая стоимость строительства трассы – 5 млрд рублей.

Поначалу областные власти однозначно определяли дорогу как коммерческую, то есть платную. Но потом расчеты показали, что стоимость создания и содержания инфраструктуры по сбору денег при относительно небольшом транспортном потоке сделает потенциальные инвестиции рискованными.

Вопрос с платностью остался открытым, но изыскательские работы и проектирование дороги ведутся за счет 55 млн рублей, собранных застройщиками Мурина и Нового Девяткина. Главной там является Группа компаний ЦДС, которая строила и строит на этих территориях 1 млн кв. метров жилья.

Основная проблема состоит в том, что примерно 700 метров новой трассы сразу за КАД должны пройти по земле, которая находится в собственности другого крупного девелопера – Группы ЛСР.

Административно это территория Петербурга. Граница между двумя регионами в тех местах проходит по правому берегу реки Охты.

В течение 2016 года в СМИ появлялась противоречивая информация: то о том, что Группа ЛСР против прохода трассы вблизи будущих жилых домов, то о том, что все договоренности достигнуты.

На вопросы по теме будущей дороги и ЦДС, и ЛСР предоставили изданию 812'Online короткие ответы: мы заинтересованы в строительстве новой дороги, контактируем со всеми участниками процесса.

22 августа 2016 года петербургский комитет по градостроительству и архитектуре издал распоряжение о подготовке документации по планировке территории для строительства петербургского участка трассы КАД – автомобильная дорога Петербург – Матокса. Инициатором создания документации выступил ЦДС. Срок подготовки документации – до 25 августа 2017 года. Когда проект будет готов, тогда и станет ясно, как пройдет дорога в Петербурге. Областные власти сообщили, что с их стороны проблем не будет: земля под дорогу зарезервирована. После окончательного выбора трассировки можно будет вернуться к обсуждению механизма финансирования строительства.

То есть жителям Девяткино на быстрое решение вопроса вряд ли стоит рассчитывать.


Источник

Дата публикации: 19.10.2016 11:02


Подписаться на пресс-релизы инициатив, акций
и мероприятий РООА СПБ.АВТО →