Обратите внимание!

Наш сайт использует файлы cookie. При использовании данного сайта, вы подтверждаете свое согласие на использование файлов cookie в соответствии с настоящим уведомлением в отношении данного типа файлов. Если вы не согласны с тем, чтобы мы использовали данный тип файлов, то вы должны соответствующим образом установить настройки вашего браузера или не использовать сайт www.spbauto.org

Подать заявку автоволонтерам
Сообщить о дорожной проблеме
Сообщить о решенной проблеме
Назад

Представляем модель недели - Lexus IS


Название марки/модели : Lexus IS
Год основания первого поколения : 1999
Год выпуска последнего поколения : 2013
Количество поколений : 3
Класс/сегмент : D

Lexus IS — задне- или полноприводный седан класса D. Компактная модель IS200 была выпущена в свет весной 1999 года.

01 - Lexus IS200

Концепт второго поколения автомобиля Лексус IS дебютировал на Женевском автосалоне в 2005 году. Дебют обновленного Лексус IS состоялся в 2008 году на автосалоне в Париже. Второй фэйслифтинг - в 2010 году. Третье поколение Lexus IS официально дебютировало на Детройтском автосалоне в 2013 году. Lexus IS третьего поколения стал лучшим автомобилем в классе в 2013 году по версии Euro NCAP.

02 - Lexus IS300

Lexus IS-F — заднеприводный четырехместный спортивный седан. Автомобиль является спортивной версией седана Lexus IS. Дебют Лексус IS-F состоялся в 2007 году на Северо-Американском автосалоне в Детройте.

Lexus IS C — заднеприводный четырехместный купе-кабриолет. Дебют автомобиля состоялся в сентябре 2008 года на автосалоне в Париже. Автомобиль построен на базе седана Lexus IS.

Lexus IS200 своим индексом обязан 2-литровому рядному двигателю с шестью цилиндрами. Его мощность составляет 160 л.с., он работает в паре с шестиступенчатой механической КПП, либо с 4-диапазонным автоматом. Система изменяемых фаз газораспределения позволила добиться существенных успехов в экономии топлива.

По одной из версий, аббревиатура IS происходит от «Intelligent Sport» («разумный спорт» — англ.).

Весной 2000 года на мотор поставили компрессор, что привело к прибавке в мощности до 186 л.с. В 2000 году свет увидела IS300, оснащенная 6-цилиндровым рядным двигателем объемом 3 литра и мощностью в 215 л.с. Этот автомобиль почти не отличается от IS200 экстерьером, зато его силовой агрегат значительно мощнее. Для европейского рынка IS300 стала доступна только в 2001 году.

Интерьер IS300 дополняет внешний облик, подчеркивая ее спортивный характер. Поддерживая традиции оформления интерьера спортивных автомобилей, педали и рычаг переключения выполнены из алюминия. На центральной консоли размещается климат контроль и высококачественная стерео система. В стандартной комплектации на машину устанавливается проигрыватель компакт дисков, а так же круиз контроль, электороподогрев зеркал, электростеклопоъемники, иммобилайзер и охранная сигнализация. По заказу автомобиль может быть оснащен полным приводом.

В стандартную комплектацию IS300 входит система контроля тяги и спортивная подвеска с 17-дюймовыми колесами. Для повышения управляемости автомобиль оснащается ABS и системой контроля трения (Traction Control). IS300 - вызов утверждению, что лучшие спортивные седаны делают в Европе.

Зимой 2001 года в Детройте состоялась премьера нового спортуниверсала IS300 SportCross с оригинальной скошенной задней частью и измененной задней подвеской.

03 - Lexus IS 300 SportCross

Это ставит автомобиль в так называемый класс дорогих "спорт-универсалов". IS300 SportCross оснащён 3-х литровым двигателем, мощностью 215 л.с. и шестью цилиндрами, расположенными вряд, который позаимствован от более крупной модели GS 300. Максимальная скорость - 240 км/ч, разгон до сотни составляет 7,5 секунд.

Lexus IS300 SportCross - автомобиль заднеприводный, крутящий момент передается на колеса через 5-ти ступенчатую, автоматическую КПП, с возможностью ручного выбора передач, кнопками расположенными на руле.

В 2003 году Lexus представил IS430. Под капотом 4,3-литровый двигатель V8, такой же, как и на GS 430. Автомобиль получил 6-скоростную механическую коробку Getrag, пружины TEIN и электронно регулируемые амортизаторы с оригинальной передней подвеской IS300 и задней подвеской, в которой использовались компоненты подвески GS430.

За обеспеченье устойчивого стабильного движения на любом покрытии отвечают широкие шины Michelin Sport Cup на 18-дюймовых литых дисках Speed Star SSR. Тормоза сделаны компанией Brembo, мировым лидером в области тормозных систем. IS 430 получил аудио/видеосистему с DVD-плеером, 20 динамиками, 24 каналами, мощностью 720 Вт и съемным 6,5-дюймовым экраном от Mark Levinson.

Для придания машине чуть более агрессивного вида компания Foose Design установила на IS 430 передний спойлер Rhys Millen Racing и боковые молдинги, в цвете кузова предпочтение было отдано комбинации черного и красного. В серийное производство IS 430 не пошёл, построили лишь несколько экземпляров.

В 2005 году Lexus представил полностью новое поколение спортивных седанов серии IS (габаритные размеры 4575х1795х1430 мм, колесная база 2730 мм). Сначала продажи стартовали в Японии, чуть позднее автомобиль появился в шоу-румах Европы и США.

05 - Lexus IS F

Дизайн этого поколения выдержан в утонченном фирменном стиле L-Finesse. Работа велась под руководством японского инженера Сугуйя Фукосато. Прежде всего, автомобиль обладает выразительным динамичным силуэтом. Экстерьер отличается обтекаемыми формами кузова, низко расположенной решеткой радиатора и выразительными линиями рельефного капота. Отдельного внимания заслуживает лобовое стекло с большим углом наклона и боковые зеркала аэродинамической формы. Однако главное достижение дизайнеров заключается в том, что все детали IS 250 идеально сочетаются друг с другом, образуя органичное единое целое. Кузовные детали подогнаны точно: ширина зазоров между ними не превышает 0,35 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,27 – один из лучших показателей в классе.

Салон, как и положено Lexus, роскошен, немного консервативен и напичкан всевозможной электроникой. Внутренние габариты немного увеличились по сравнению с предыдущим поколением, что непременно оценят задние пассажиры. Эргономика водительского места на самом высоком уровне. Все органы управления находятся под рукой, информация легко считывается. Благодаря тщательной звукоизоляции и близкой к идеальной аэродинамике в салоне автомобиля очень тихо даже на скоростях под 200 км/ч. Конструкторы Lexus продумали каждую мелочь. Например, площадь зеркал заднего вида была увеличена на 40% по сравнению с предыдущей моделью. Однако данный факт никоим образом не ухудшил аэродинамику.

Существует четыре варианта комплектации IS250. Базовое исполнение Comfort предлагает велюровую обивку кресел, 16-дюймовые колесные диски, дистанционный центральный замок smart key, бортовой компьютер и акустическую систему высшего класса Mark &Levinson с 12 колонками и сабвуфером. Аудиосистема снабжена CD-чейнджером на 6 дисков, встроенным в центральную консоль, и проигрывает не только файлы MP3, но и WMA, чего раньше не было в штатных автомобильных аудиосистемах.

04 - Lexus IS 250

При желании за дополнительную плату будущий владелец может заказать кожаный салон с деревянными вставками, 17-дюймовые диски, «заглядывающие» за угол биксеноновые фары, руль и кресла с электроприводом и памятью. В Японии за доплату предлагаются и полноприводные версии IS250. На более взыскательных клиентов рассчитаны комплектации Executive и Premium с кожаным салоном и 17-дюймовыми дисками. Комплектация Sport отличается усовершенствованной подвеской, специально разработанным интерьером, металлическими накладками на пороги и педали и 18-ти дюймовыми литыми дисками.

Седан получил в свое распоряжение двигатель рабочим объемом 2,5 литра мощностью 204 л.с., а с ним и новый индекс IS250. Силовой агрегат представляет собой V-образную «шестерку» 4GR-FSE, оснащенную двойной системой изменения фаз газораспределения Dual-VVT-i, а также непосредственным впрыском топлива. IS250 по-прежнему заднеприводный, а крутящий момент на ведущие колеса передается посредством 6-ступенчатой АКП с подрулевыми переключателями и возможностью принудительного ограничения количества «рабочих» передач. С этим силовым агрегатом автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 8,4 сек. и достигает максимальной скорости 220 км/час. Кстати, это единственный мотор, который предлагается на российском рынке.

В этом поколении Lexus IS впервые появилась модель с дизельным двигателем — IS220D. 2,2-литровый турбодизель был разработан японскими специалистами с чистого листа. Характеристики этого силового агрегата сравнимы с лучшими показателями в классе: мощность 177 л.с. и 400 Нм крутящего момента, который достигается уже при 2000 об./мин. Этот силовой агрегат был создан специально для Европы.

Для Японии и США предусмотрен более мощный бензиновый двигатель 2GR-FSE объемом 3,5 л V6 24V (306 л.с., 380 Нбм, модель IS350). На выбор предлагаются либо 6-ступенчатая «механика», либо 6-ступенчатый «автомат».

В Lexus IS 250 используется множество систем безопасности и повышения устойчивости, такие как антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система распределения тормозного усилия (EBD), противопробуксовочная система Traction Control (TRC), а также система курсовой устойчивости Vehicle Stability Control (VSC), которая регулирует подачу мощности и распределяет тормозное усилие на каждое колесо в отдельности, что облегчает сохранение выбранного курса. Система VSC срабатывает в случае вынужденного резкого торможения на крутом повороте и распознает тенденцию к избыточной или недостаточной поворачиваемости, уменьшая при этом мощность двигателя и притормаживая передние или задние колеса для восстановления управляемости. Также на страже активной безопасности Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) — система динамической стабилизации, Pre Crash Safety (PCS) – система, распознающая ситуацию в которой возможна авария.

Уже в стандартной комплектации IS250 имеет 10 подушек безопасности, включая две для коленей передних пассажиров. Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира является двухкамерной, что уменьшает риск того, что голова может соскользнуть с подушки, а также увеличивает площадь контакта головы и плеч.

В 2009 году модель подвергли рестайлингу, но обновления заметны лишь при детальном рассмотрении. Официальная премьера состоялась в сентябре 2008 года на автосалоне в Париже. Тогда же свет увидел заднеприводный четырехместный купе-кабриолет Lexus IS C, построенный на базе седана Lexus IS.

06 - Lexus IS250 C

Немного преобразились передний и задний бамперы. Седан и купе-кабриолет получили новые передние фары с газоразрядными и светодиодными лампами, изменилось оформление задних комбинированных стоп-сигналов. Обводы вокруг противотуманных фар стали немного плавнее. Немножко преобразилась решетка радиатора, установлены новые литые диски. На наружных зеркалах заднего вида теперь красуются привлекательные повторители поворота каплевидной формы.

Главный компонент любого автомобиля с откидным верхом — конечно же, крыша, и Lexus IS C в этом смысле не исключение. Трехчастный верх легко опускается одним нажатием кнопки, расположенной слева от руля, и складывается в специальное отделение в кузове за 20 секунд. Когда крыша поднята, уличный шум глушится в салоне ничуть не хуже, чем в обычном купе, при этом пассажиры защищены куда надежнее, чем в автомобилях с тканым верхом.

В интерьере цветовая гамма отделки осталась прежней, но изменилась комбинация. В итоге салон «посвежел». Преобразилась центральная консоль. Все кнопки остались на прежних местах, но стали другой формы. Словом, привычные глазу элементы приобрели новые краски. В купе-кабриолет система вентиляции автоматически изменяет объем и распределение воздушных потоков в зависимости от того, поднят или опущен верх. Точно так же устроена и аудиосистема: уровень громкости и настройки эквалайзера регулируются автоматически в зависимости от уровня шума в кабине.

Серьезно поработали над двигателями. Самым значимым изменением станет абсолютно новая версия IS 200d с 2,2-литровым дизельным двигателем. Силовая установка, используемая ранее на модели IS 220d, была серьезно переработана, ее мощность теперь составляет 148 л.с. Дизельный IS с 6-ступенчатой механической коробкой передач ускоряется до 100 км/час за 10,2 секунды, расходует около 5 литров топлива на 100 км пробега.

Бензиновый V6 объемом 2,5 литра по-прежнему способен выдать 208 л.с. и 252 Нм, но при этом он уже удовлетворяет суровому экологическому стандарту Евро-5. Расход топлива у этой более динамичной версии составит около 8,5 литров на 100 км в комбинированном цикле. Коробка — только «автомат». Разгон до 100 км/ч занимает всего 8,1 сек. Максимальная скорость 230 км/ч.

Для тех, кому V6 мало, есть версия IS-Fс двигателем V8. Мощность здесь достигает 423 л.с. при 6600 мин-1, момент — 505 Нм при 5200 мин-1. Ускорение — до 100 км/ч всего 4,8 с. В паспортных данных значится максимальная скорость 270 км/ч с небольшой припиской — «ограничено электроникой».

07 - Lexus IS250

На автомобиле улучшена аэродинамика, поэтому коэффициент сопротивления стал равным 0,27 (0,29 для кабриолета). Изменена конструкция подвески и рулевого механизма. Подверглись изменению также регулировки сцепления и тормозной системы.

Автомобиль снабжен изрядным арсеналом средств активной и пассивной безопасности. Подушки безопасности в количестве восьми штук имеют в своем составе и две для защиты коленей переднего пассажира и водителя. Впервые примененная двухкамерная фронтальная пассажирская подушка безопасности имеет увеличенную площадь контакта с головой и плечами. В перечень активных средств безопасности Lexus IS 250 входят ABS, антипробуксовочная система TRC, система распределения тормозных усилий EBD, система курсовой устойчивости VSC. Система VSC вмешивается в управление автомобилем при риске потери управляемости в крутом повороте, подтормаживая любое из колес и сбрасывая обороты двигателя до восстановления траектории. Набор средств активной и пассивной безопасности един для всех комплектаций автомобиля.

Lexus IS 250 C оборудован незаклинивающими тормозами, системами экстренного торможения, контроля устойчивости и тягового усилия, боковыми и коленными подушками безопасности для передних сидений, передними и задними подушками-шторками, а также подушками безопасности на случай переворачивания. Вместе с опциональным адаптивным круиз-контролем поставляется система Lexus Pre-Collision, которая автоматически натягивает ремни безопасности для пассажиров передних сидений и включает экстренное торможение при нажатии на тормоз, если обнаруживает, что столкновение неизбежно.

Денис Бабушкин


Дата публикации: 23.06.2014 01:50


Подписаться на пресс-релизы инициатив, акций
и мероприятий РООА СПБ.АВТО →