Обратите внимание!

Наш сайт использует файлы cookie. При использовании данного сайта, вы подтверждаете свое согласие на использование файлов cookie в соответствии с настоящим уведомлением в отношении данного типа файлов. Если вы не согласны с тем, чтобы мы использовали данный тип файлов, то вы должны соответствующим образом установить настройки вашего браузера или не использовать сайт www.spbauto.org

Подать заявку автоволонтерам
Сообщить о дорожной проблеме
Сообщить о решенной проблеме
Назад

Представляем модель недели - Honda CR-V


Название марки/модели : Honda CR-V
Год основания первого поколения : 1995
Год выпуска последнего поколения : 2012
Количество поколений : 4
Класс/сегмент : J

Дебют CR-V состоялся в 1995 году. Прежде всего производитель рассчитывал на североамериканский рынок, где спрос на внедорожники всегда особенно велик. Спустя несколько месяцев после начала продаж стало явно, что автомобиль вызвал большой интерес и в Европе. Так что на сегодняшний день CR-V пользуется спросом по обе стороны Атлантики.

01 - Honda CR-V

Модель 2002 года выглядит заметно крупнее предшественницы, а также по утверждению специалистов Honda автомобиль стал более комфортабельным и функциональным. Общий объем салона вырос на 8%. За счет умелой компоновки узлов и деталей Honda CR-V обладает самым большим салоном в своем классе – 527 л.

02 - Honda CR-V

В оформлении интерьера присутствуют нотки спортивного, урбанистического духа. Плоский ровный пол и значительное расстояние между передними сиденьями позволяет пассажирам свободно передвигаться вперед-назад по салону. Новое расположение рычага ручного тормоза у центральной консоли сделало эти передвижения еще более простыми.

Сиденья в CR-V– широкие и удобные. Сиденье водителя регулируется по высоте в пределах 25 мм и двигается вперед-назад на расстояние в 240 мм. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 40:60, не только можно двигать вперед-назад, но и отклонить его спинки на угол в 45°. Если при этом откинуть назад спинки передних сидений, то получится просторное пространство для отдыха.

При необходимости, спинки задних сидений можно сложить для перевозки длинномерных предметов. Если перевернуть задние сиденья в вертикальное положение, объем багажника увеличится до 925 литров, что позволяет перевозить два 26-дюймовых горных велосипеда, не снимая передних колес. Низкая погрузочная высота облегчает размещение багажа, а особая конструкция подвески и заполняющий максимум имеющегося пространства топливный бак из специального пластика позволили сделать пол багажника плоским и очень широким.

В результате значительно возросшей жесткости кузова и использованию новых звукопоглощающих материалов в салоне автомобиля, даже на высоких скоростях, очень тихо.

03 - Honda CR-V

В автомобиле множество различных полочек и карманов для хранений мелких предметов. Их больше дюжины в обшивке дверей, под сиденьями, на передней панели, около ящичка для перчаток и даже в двери багажника. В общей сложности насчитывается более 21 «тайника».

Построенный на новой платформе автомобиль удобен для большой семьи и неплохо ведет себя на скользких дорогах благодаря сложной полноприводной трансмиссии REAL TIME 4WD. При необходимости она самостоятельно корректирует подачу «ньютон-метров» к колесам передней или задней оси.

На модели установлена компактная, технически эффективная подвеска Макферсон на передних колесах и двойная независимая подвеска с реактивным рычагом на задних колесах. В результате удалось добиться комфортности поездки, не отличающейся от легкового автомобиля, устойчивости и легкости управления, а также прекрасного поведения на пересеченной местности. Но как и прежде CR-V не предназначен для штурма настоящего бездорожья.

CR-V 2002 получил новый двигатель. Вернее, сам по себе он не новый, а взят с Acura RSX, но агрегат был основательно перенастроен и оснащен системой i-VTEC, изменяющей фазы работы клапанов. Настройка двигателя сделана с упором на получение максимальной тяги. Мощность его невелика — 160 л. с., объем 2,4 литра, но график максимального крутящего момента практически не меняется на широком диапазоне оборотов (от 2000 до почти максимальных). Данный двигатель отличается от своего двухлитрового предшественника большой мощностью и тяговитостью. Его высокая гибкость на низких и средних оборотах помогает перемещаться по плохим дорогам, а неплохая эластичность — поддерживать высокую скорость на шоссе.

Альтернативы данному двигателю Honda не предлагает.

04 - Honda CR-V

CR-V предлагается либо с улучшенной 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с системой контроля Grade Logic. Механическая коробка отличается исключительной легкостью переключения передач. Благодаря изменению передаточных чисел первой и задней передачи, была улучшена динамика разгона CR-V с низких скоростей и при старте с места.

Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия с Системой контроля Grade Logic может определять реальную дорожную ситуацию, делая большое количество измерений. Далее, базируясь на ряде схем переключений, она выбирает подходящие моменты переключения для обеспечения плавности хода. В дополнение к трехканальной системе ABS с четырьмя датчиками, CR-V оборудован электронной системой распределения тормозных сил (EBD). Система EBD может измерять небольшие расхождения в скорости передних и задних колес для обеспечения оптимально необходимого тормозного усилия на задние колеса через клапаны ABS, как бы ни был нагружен автомобиль и с учетом изменения весовой нагрузки во время торможения. Это позволяет максимально использовать потенциал задних колес, а также уменьшить риск преждевременной блокировки задних тормозов при торможении на высокой скорости и обеспечить четкое ощущение педали тормоза.

Впереди CR-V оборудован мощными вентилируемыми дисковыми тормозами диаметром 282 мм, сзади — цельными дисками диаметром 282 мм. Небольшой барабан в центре диска работает как ручной тормоз. В качестве стандартного оборудования на все модификации CR-V устанавливаются фронтальные и боковые подушки для водителя и переднего пассажира, ремни безопасности с двухступенчатыми натяжителями на передних сидениях и трехточечные ремни безопасности на задних сиденьях, а также система крепления детских сидений Isofix.

05 - Honda CR-V

Существуют два варианта комплектации CR-V "Performa" и “Fullmark”. Автомобиль CR-V по результатам тестов EuroNCAP признан одним из самых безопасных автомобилей в своем классе. Он получил 4 звезды в тестах на пассивную безопасность и три звезды в тестах на безопасность пешеходов.

В 2004 году на Парижском автосалоне Honda представила дизельную версию CR-V. С октября начались продажи этого автомобиля, оснащенного 2-литровым двигателем и системой i-VTEC.

Официальная премьера третьего поколения модели CR-V состоялась в сентябре 2006 на автосалоне в Париже, поступило в продажу в начале 2007 года. Цель новинки – завоевать симпатии большего числа покупателей и составить достойную конкуренцию лидерам этого сегмента рынка.

06 - Honda CR-V

Динамичный дизайн, новый двигатель, заметно усовершенствованная полноприводная трансмиссия — это далеко не полный список перемен в Honda CR-V.

Вопреки всеобщим тенденциям, когда большинство автомобилей следующего поколения заметно превосходит по размерам предшественников, новая CR-V оказалась компактнее уходящей модели. Уменьшились длина, высота и база. Единственная прибавка — в ширине и соответственно колее передних и задних колес. Тем самым характер кроссовера изменился кардинально. Новая CR-V нацелена на активного водителя, предпочитающего машину с отточенными ездовыми повадками.

Внешний вид новинки достаточно спорный. Экстерьер ощутимо изменился, линии кузова и силуэт машины стали еще более сглаженными и округлыми. До неузнаваемости изменился передок «паркетника». Огромный передний бампер, слегка залезающий на фары головного света с пластиковой защитой снизу, смотрится оригинально. Вместо одной радиаторной решетки представлены сразу две. Одна там же, где и была раньше, только сильно уменьшенная в размерах, а вторая – между бампером и капотом.

Согласно моде последних лет поворотники «переехали» в корпуса боковых зеркал. Более плавную линию крыши дополняет сходящаяся на нет в районе багажника линия боковых стекол. Кстати, запаска навсегда исчезла с задней двери, прибавив машине, вместе с вытянувшимися в задних стойках фонарями, толику спортивности и изящества. В целом облик новой CR-V стал гораздо более жизнерадостным и веселым.

Интерьер выполнен на высоком уровне. Его модернизация была точечной. По заверениям производителя, сиденья стали шире и удобней. Интерьер новинки порадует не только более дорогими и качественными материалами отделки, но и более удобным расположением приборов и органов управления на менее выпуклой приборной панели. Довершает картину спортивный трехспицевый мультифункциональный руль и обилие вставок из полированного алюминия в салоне, делающие интерьер более стильным и немного гоночным. Словом, салон стал выглядеть более солидно и стильно.

07 - Honda CR-V

Новый CR-V предлагает обилие различных ящичков, полочек, подстаканников, боксов и широкие возможности трансформации. Например, каждую часть разделенных в пропорции 40:60 задних сидений можно двигать вперед-назад на 15 см. А спинка дивана поделена в соотношении 40:20:40.

Багажник стал меньше (1,72 м³ против 2,03 м³ у прежнего поколения). Теперь, чтобы попасть в него, надо поднять дверь вверх, а не открыть вбок, как раньше. Сам грузовой отсек можно надвое разгородить горизонтальной полкой. Она достаточно прочная и жесткая, поэтому вы получаете два раздельных багажника, что удобно, например, при одновременной перевозке спортинвентаря и продуктов. А при необходимости эта полка снимается в пару секунд.

В линейке двигателей для третьего поколения кардинальных нововведений нет. Выбирать придется из знакомых по предыдущей модели моторов. Правда, они подверглись существенной модернизации. Топовым агрегатом стал четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 литра, мощность которого повысилась на 10 л.с. и теперь составляет 166 л.с. Также предлагается бензиновый двигатель объемом 2 литра, сконструированный на базе хорошо зарекомендовавшего себя мотора от Honda Civic (1.8 литра SOHC i-VTEC). Его максимальная мощность составляет 150 л.с. (111 кВт) при 6.200 об/мин, тогда как максимальный крутящий момент равен 19.3 кг/м (190 Н/м).

Работая в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, данный двигатель способен показывать высокие результаты в экономичности и скорости. Так, до 100 км/ч Honda CR-V с новым двухлитровым мотором разгоняется за 10.2 секунды. В случае, если двигатель агрегирован 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, время разгона до сотни возрастает до 12.2 секунд.

Присутствует в гамме моторов и дизельный двигатель объемом 2.2 литра i-CTDi, мощностью 140 л.с. (104 кВт).

Конструкция подвески точно такая же, как и на предыдущей модели. Спереди остался McPherson, сзади — «многорычажка». Но конструкторы серьезно поработали над ее настройками. Поменялись углы установки колес, пружины и сайлент-блоки.

В 2010 году модель подверглась небольшой модернизации. Внешне CR-V изменился мало: обновленная решетка радиатора, иное оформление бамперов и дизайн передних светоблоков стал более «хищным». Длина обновленного CR-V — 4574 мм, ширина – 1820, высота – 1675; колесная база – 2620 мм, колея — 1565/1565. Словом, выглядит по-прежнему солидно и привлекательно. Обновили также дизайн колесных дисков и интерьера.

08 - Honda CR-V

Оформление внутреннего пространства стало современнее и эргономичнее. Улучшили шумоизоляцию, снизив уровень шумов в салоне на 5дБ. Водительское место Honda CR-V 2010 создавалось с особой тщательностью. Удобное сидение с развитой боковой поддержкой, яркие, легко читаемые приборы, органы управления, расположенные под руками. Передние сиденья передвигаются не только продольно, но и по высоте. Плюс регулирование «баранки» по углу наклона и вылету.

Отдельного внимания заслуживает вместительный багажник. Огромное пространство изобилует крючками и креплениями, благодаря которым можно легко зафиксировать любой груз. А если сложить задние сидения, то объем багажника увеличивается до 950 литров.

Honda CR-V 2010 комплектуется двумя алюминиевыми двигателями новейшего поколения семейства i-VTEC. Двухлитровый 16-ти клапанник R20A3 мощностью 150 л.с. разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 10,3 секунды. При этом он является крайне экономичным – расход топлива составляет всего 8,2 литров на 100 км. Мотор объемом 2,4 литра мощностью 166 л.с., разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 10 секунд. Он также является экономичным, потребление топлива немногим превышает двухлитровый мотор — 9,5 литров на 100 км. Honda CR-V оснащен двумя видами трансмиссии: 6-ти ступенчатой механической или 5-х ступенчатой автоматической с системой Grade Logic, которая обеспечивает мягкое и своевременное переключение передач.

Дебют Honda CR-V четвертого поколения состоялся в марте 2012 года на автомобильной выставке в Женеве. Японская и североамериканская версии автомобиля появились и вовсе в ноябре 2011-го.

09 - Honda CR-V

Кроссовер Нonda CR-V 2012 модельного года продолжает развитие модели, обновлению подверглись около 65% узлов и деталей. Данное поколение немного изменилось в размерах. В частности дорожный просвет стал меньше на 20 мм, а общая длина кузова сократилась на 5 мм (до 4529), высота — на 30 мм (до 1654). А вот ширина и колёсная база не изменились — те же 1820 и 2620 мм соответственно. Впрочем, как и размер передней и задней колеи, который не превышает прежние 1570 и 1585 мм. Дорожный просвет сократился со 185 до 165 мм.

Объём багажного отделения увеличился с 556–1530 л до 589–1669 л, а пол багажника стал ниже на 30 мм. Механизм складывания сидений второго ряда представляет собой два рычажка (по одному на каждую часть дивана, пропорции — 60 на 40), подушка откидывается к передним креслам, а спинка задних аккуратно ложится на пол. В итоге получается ровная площадка. Погрузочная высота багажника уменьшилась на 25 мм. В дорогих версиях дверь багажника оснащена электроприводом, который не закроется, если на пути двери обнаружится какое-то препятствие.

Дизайн машины изменился кардинально. Ушел в прошлое «бульдожий оскал» радиаторной решетки – его место заняла радиаторная решетка, затекающая на передние фары. Смотрится оригинально. Уменьшились бамперы – с обеих сторон, по-другому сделана вся светотехника. Задние фонари, например, теперь заходят на боковины. Серьезно переделана вся задняя часть машины и, в первую очередь окна позади задних дверей. Они теперь имеют менее вычурную форму и машина не только приобрела большую площадь остекления, но и выглядит длиннее, чем на самом деле. Переделаны двери, дверные проемы и порожки.

Внутри Honda CR-V изменился не менее радикально, чем снаружи. Новая приборная панель получила огромный спидометр с экранчиком бортового компьютера внутри циферблата. Остальные приборы, включая тахометр, расположились по его бокам. Рычаг АКПП на привычном месте – вынесенной в салон «бороде». Под ветровым стеклом – стандартный пятидюймовый экран, на панели – опциональный, информационной системы i-MID, на который выводится карта навигатора или изображения с камеры заднего вида. Примечательно, что для американского рынка i-MID– стандартное оборудование.

10 - Honda CR-V

Нет проблем и с эргономикой: все экраны водителю хорошо видны, контрастная панель приборов читабельна в любую погоду и любое время суток, а посадка стала удобнее благодаря увеличившимся диапазонам регулировки сидений по высоте и рулевой колонки по всем направлениям (на 50 мм и 10 мм соответственно).

По поводу технических деталей. Для российской версии CR-V доступна 2-литровая силовая установка мощностью в 150 «лошадок». Показатель крутящего момента у этого движка равен 190 Нм. Он работает на выбор либо с 6-ступенчатой коробкой механического типа, либо с 5-скоростным «автоматом», имеющим гидротрансформатор и электронное управление.

На машинах европейской спецификации агрегат соответствует нормам Евро-5 и развивает 155 л.с. и 192 Н•м, потребляя при этом меньше топлива.

Кнопкой ECON активируется экономичный режим работы силового агрегата и климатической установки. Под крупной зелёной кнопкой находятся клавиши управления другим оборудованием: омывателем фар, парктроником, системой спуска с горы, системой стабилизации (частично деактивируется), дверью багажника с электроприводом и системой предотвращения столкновения CMBS.

Инженеры пересмотрели зоны деформации кузова, повысили жёсткость на изгиб на 7% и жёсткость на кручение на 9%. Снаряжённая масса увеличилась. Так, машины с двухлитровым бензиновым мотором и «механикой» весят 1517 кг вместо прежних 1498, а с «автоматом» — 1542 кг против 1533.

В 2015 году состоялся рестайлинг модели.

11 - Honda CR-V

Модель получила переработанный передок с обновой оптикой, измененный бампер, другую радиаторную решетку и подправленную корму.
Длина составляет 4 570 м, колесная база 2 620 м, ширина 1 820 м, высота 1,685 м. Дорожный просвет новинки в зависимости от комплектации составляет от 17 до 18,7 см, а снаряженная масса варьируется от 1535 кг до 1580 кг.Технические характеристики Honda CR-V для российского рынка немного отличаются от европейских, автомобиль на нашем рынке будет предлагаться только с двумя вариантами бензиновых двигателей.
Рабочий объем младшего 4-цилиндрового 16-клапанного мотора составляет 2,0 литра, в его распоряжении так же имеется 16-ти клапанный ГРМ типа DOHC вместе с системой управления клапанами i-VTEC. Заявленная производителем максимальная отдача приходится на отметку 150 лошадиных сил, достигается она при 6000 оборотах в минуту, а пик крутящего момента в 190 Нм достигается при 4300 оборотах в минуту. Данный мотор идет в паре с 6 МКПП или 5 АКПП.

Динамика разгона до первой сотни с «механикой» составляет 10,4 сек., а максимальная скорость не превышает 190 км в час.
С «автоматом» динамика разгона чуть похуже, до первой сотни автомобиль добирается за 12,8 сек. Средний расход топлива в смешанном цикле с механической коробкой 7,7 литра, а с автоматической 7,9 литра. Так же стоит отметить, что данный двигатель до рестайлинга соответствовал экологическому стандарту Евро-5. В новом автомобиле производитель обещает улучшить этот показатель до Евро-6.

Роль флагмана у Хонды CR-V досталась 4-цилиндровому 2,4-литровому двигателю. Максимальная отдача у данного мотора составляет 190 лошадиных сил и достигается при 7000 оборотах в минуту, пик крутящего момента приходится на отметку 220 Нм и достигается при 4300 оборотах в минуту. Данный двигатель идет только в комплекте с 5 АКПП и ускоряется до первой сотни за 10,7 сек., заявленная максимальная скорость составляет 184 км в час. Что касается расхода топлива, то в смешанном режиме вождения кроссовер с таким мотором в среднем потребляет 8,4 литра.

12 - Honda CR-V

На других рынках Honda CR-V кроме бензиновых силовых агрегатов получит еще и 1,6-литровый турбодизель с максимальной отдачей 160 лошадиных сил и пиком крутящего момента 350 Нм. Данный мотор будет идти в паре 9-ступенчатым «автоматом». Так же на европейском рынке ожидается и новая переднеприводная модификация кроссовера.

Спереди у автомобиля установлена независимая подвеска со стойками МакФерсона, а сзади установлена многорычажная подвеска с двойными рычагами, к тому же обе подвески дополнены стабилизаторами поперечной устойчивости. Все колеса кроссовера оборудованы дисковыми тормозными механизмами, при этом спереди еще и вентилируемые.


Источник

Дата публикации: 26.10.2015 05:45


Подписаться на пресс-релизы инициатив, акций
и мероприятий РООА СПБ.АВТО →