Вся правда о минивэнах

Для Третьей Исследовательской поездки СПБ.АВТО по маршруту Санкт - Петербург – Смоленск – Санкт-Петербург (через Великие Луки) компанией Эль-Торо (официальным дилером компании SEAT в Санкт-Петербурге) был любезно предоставлен 7-ми местный минивэн SEAT Alhambra.

Скажем сразу, мы отнеслись весьма скептически к возможности разместится в данном авто шести взрослым мужчинам (не самых маленьких размеров) и даже приготовились к затекшим спинам и «ноющим» ногам, ведь путь предстоял не маленький, но как только мы проехали первые сто километров пути – сразу стало понятно, что путешествие в данном авто будет весьма и весьма комфортным. Но обо все по порядку.

Сказать что отечественный рынок может похвастаться изобилием предложений и комплектаций на авто в данном сегменте - значит сильно преувеличить. Целевая аудитория это многодетные семьи с достатком выше среднего. К тому же сейчас активное развитие получил семиместный SUV класс и многие предпочитают полный привод за те же деньги, поэтому спрос на автомобили такого типа весьма невелик, а следовательно и предложение. Одноклассников у Alhambra весьма мало. В Россию данная модель поставляется в комплектации Style  с единственным 200 сильным TSI двигателем и 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG.

Дебют модель получила в 1995 году на автосалоне во Франкфурте. Своим названием автомобиль обязан знаменитому дворцу Альхамбра (Alhambra) который находится в красивом испанском городе Гранада (Granada).  

Экстерьер

Снаружи автомобиль выглядит весьма динамично. Большие колесные арки, красивая оптика, светодиодные повторители поворота на зеркалах заднего вида, большие противотуманные фары с функцией освещения зоны поворота и острые пропорциональные линии кузова придают автомобилю стильный и современный внешний вид.

Один из наиболее значимых плюсов это сдвижные задние двери. Через них очень удобно садится даже на третий ряд сидений.

На самом деле, по сути, Alhambra - это старый добрый VW Sharan, просто в новом кузове. Всё внутри и снаружи кричит об этом.

Интерьер

Интерьер авто весьма аскетичен и не вызвал нареканий по поводу качества отделки. Материалы в салоне хорошего качества, все сделано аккуратно, правда пластик показался "дубоватым". За время поездки мы не выявили каких либо люфтов и поскрипываний. Очень порадовало наличие множества боксов и отсеков, а так же центральный регулируемый по выносу и высоте подлокотник.

 

Столики во втором ряду были тоже весьма кстати, так как за время поездки мы заполняли очень много исследовательской документации. Каждое из трех кресел второго ряда имеет крепление ISO Fix, регулировку наклона и перемещается в продольном направлении. Удобная система Easy Fold позволяет складывать спинки двух задних рядов сидений, образуя практически ровный пол и обеспечивая 2430 литров полезного объема.

Третий ряд сидений в Альхамбре выше всяких похвал. Два взрослых человека умещаются там с компфортом и без особых проблем (даже если один из них 2 метра ростом). Для третьего ряда так же придусмотрены подстаканники и дефлекторы обдува климатической системы. К сожалению отдельной регулировки температуры для третьего ряда нет, но это, на наш взгляд, и не нужно.

Даже с разложенным третьим рядом сидений в багажном отделении хватило места практически для всех наших вещей, которых у нас было достаточно много. Это и сумки и штативы и фото, видео техника и даже большой пакет с яблоками которые мы поглощали в процессе всего нашего путешествия.

Единственный минус такой большой вместительности багажного отделения это отсутствие запасного колеса, но в штатной комплектации автомобиль имеет шины RunFlat, остается надеяться только на них. Проехав вшестером 1500 км мы не почувствовали никакого дискомфорта.

Безопасность

Альхабра имеет весьма  богатый набор современных систем безопасности. В рейтинге безопасности Euro NCAP SEAT Alhambra получил максимальную оценку — 5 звезд. Автомобиль оснащается самыми современными системами активной и пассивной безопасности, что делает его одним из самых безопасных автомобилей в своем классе. Семь подушек (фронтальные, боковые, занавесочные и коленные), ABS, система курсовой устойчивости ESC, экстренной помощи при торможении EBA, антипробуксовочная ASR.

Электроника

Интуитивно понятная стандартная VAGовская консоль. Трёхзонный климат контроль CLIMATRONIC с отдельной регулировкой на втором ряду, Система автопарковки PARK ASSIST с оптической индикацией OPS (Optical Parking System), передние и задние стеклоподъемники с доводчиками, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, бортовой компьютер, датчики дождя и света, круиз контроль, электрический стояночный тормоз, передние кресла с подогревом, салонное зеркало с функцией автозатемнения, омыватель фар. Как видите начинка очень солидная.

За дополнительные деньги можно получить биксеноновые фары с автоматическим управлением дальнего света, камеру заднего вида, парковочный ассистент, панорамную крышу, систему распознавания усталости водителя и электропривод задних дверей.

Мультимедия

В нашей тестовой машине была установлена новая многофункциональная система SEAT SOUND SYSTEM 3.0 с цветным сенсорным экраном и встроенной навигационной системой. Медиа-система поддерживает формат MP3, а также включает в себя СD-чейнджер, Bluetooth®, 8 динамиков, совместима с камерой заднего вида и MDI (USB/AUX-in). Интерфейс и навигация по системе дублируется на дисплее на панели приборов. Звук достаточно чистый и плотный по всем частотам. Телефоны различных моделей без проблем подключались к системе, выводили на экран записную книгу и проигрывали музыку из памяти.

Но при всех плюсах, пожалуй, это самое уязвимое место автомобиля. Экран мультимедийной системы очень маленький, что в такой большой машине выглядит весьма смешно. Управление непонятно и местами нелогично, оказавшись впервые за рулём не сразу поймешь, что и куда нужно нажимать, чтобы достичь желаемого результата. Плюс ко всему странный порядок и вывод запоминаемых радиостанций.

Двигатель, трансмиссия, управляемость, подвеска

На городских скоростях за рулем чувствуешь себя очень комфортно, забывая что управляешь достаточно громоздким и тяжелым автомобилем. Отличный обзор во все стороны. 200 сильный мотор в связке с DSG творят чудеса. Мгновенный отклик педали газа и 280 Нм тяги (при 1700 об/мин) позволяют без труда совершать обгоны и чувствовать себя уверенно на трассе, а мягкая подвеска легко «глотает» неровности дорожного покрытия.

Руль маленький и непривычный, на месте создателей мы бы сделали его больше и более отзывчивым, так как на скорости от 100 км/ч управляемость автомобиля весьма странная. Возможно, дело в перегрузе, все-таки на борту 6 человек с багажом.

Итог

Seat Alhambra – весьма гармоничный и универсальный автомобиль. В нем вы и ваши пассажиры будете чувствовать себя комфортно как в городской среде так и в поездках на дальние расстояния. С момента своего появления в 2010 году второе поколение Alhambra получило заслуженное признание в сегменте минивэнов благодаря надёжности, практичности, прекрасной топливной экономичности и современным технологиям, применяемым в автомобиле. Кроме того, Alhambra привлекает покупателей высокими стандартами качества, сборки и исполнения деталей. Автомобиль нам очень понравился. Рекомендуем его тем кому нужно много места, тем кто любит путешествовать всей семьей и вместе с тем любит динамичную езду.

По вопросам приобретения SEAT Alhambra или других моделей марки SEAT используйте телефон персонального менеджера СПБ.АВТО в компании Эль Торо: +7 (960) 244-09-50 - Евгения

 

Мнение участников поездки

Алексей Черныш, член РООА "СПБ.АВТО":

SEAT Alhambra – 200 турбированных лошадиных сил в семейном автомобиле. Динамика у этого агрегата с 6 ступенчатой DSG очень хорошая, даже не смотря на то, что была полная загрузка автомобиля (6 человек + багаж). При этом в горку идет так же прилично. По салону – места хватает, много разных кармашков для мелочей. При сложенном 2м и 3м ряду сидений места становится ну просто очень много. Подвеска с передних сидений и задних чувствуется по-разному. Для впереди сидящих пассажиров полный комфорт, на втором ряду - нечто среднее, а вот на третьем…  Очень удобная регулировка 2го ряда – все 3 сидения раздельные, регулируются по вылету каждый по отдельности. При скорости более 90-100 км/ч не рекомендую приоткрывать окна, создается ощущение как будто вы в «кукурузнике». В общем, автомобиль приятный в обращении и его можно использовать в повседневной жизни.  Удачи.

 

Денис Бабушкин, член Правления РООА "СПБ.АВТО":

Seat Alhambra – немецкий испанец.

Когда смотришь на этот автомобиль, то понимаешь, что если ему нацепить значок Volkswagen, то никто и не заметит подмены. Забегая вперёд, скажу сразу - с виду автомобиль гораздо меньше, чем внутри. Моё субъективное мнение - в салоне он просторнее Ford Explorer, предоставленный нам на прошлую поездку.

Итак, мы в салоне, сразу бросается в глаза второй ряд сидений - он выполнен не одним диваном, а тремя креслами, двигающимися по отдельности. Кресла довольно-таки комфортные, не такие как передние, но всё же. Отделка салона - тканевая. В целом отделка салона простая. Чтобы попасть на третий ряд сидений нужно нажать всего лишь на одну кнопку кресла второго ряда и приложить минимум усилий, что очень порадовало. Второй ряд обладает как кармашками в передних креслах, так и раскладным столиком. Третий ряд тоже не лишён комфорта, имеются подстаканники, подлокотники и решётки для обдува. А главное - он вполне полноценный и там может ехать вполне нормальный взрослый человек, а не только ребёнок. Климат-контроль трёх зонный - зона водителя, "штурмана" и всех остальных.

Конечно же самыми комфортными являются передние места, особенно по подвеске, чем дальше в хвост, тем жёстче чувствуешь дорогу.

При разложенных всех сиденьях объём багажника не велик, но более напрягает, что при цене в 1,4 млн.руб дверь багажника приходится закрывать вручную и сделать это не испачкавшись проблематично.

Мощности мотора (200 л.с.) вполне хватает, чтобы ехать большой семьёй и не чувствовать проблем при обгоне на трассе. Расход по трассе вышел около 11 литров, что в принципе не плохо для такого мотора и такой загрузки авто.  

Как пассажир второго ряда сидений хотел бы отметить существенный минус - ремни безопасности не имеют регулировок по высоте и если едешь в футболке, то очень натирает шею и хочется отстегнуться, что в дороге не допустимо. В то же время очень порадовала шумоизоляция, при скоростях выше 110 км/ч не приходится повышать голос, чтобы собеседник тебя услышал.

Лично мне, как пассажиру, машина очень понравилась со всех сторон, но владельцем данного аппарата скорее не стал бы, так как это откровенно семейный авто, а я пока не из этой категории людей и ценник явно завышен, всё-таки эта марка не так популярна у нас, чтобы просить такую сумму. Это отличный автомобиль для загородных поездок большой компанией и в комфорте. Определённо, этот авто улушчил моё отношение к марке Seat.

 

Антон Степанов, член РООА "СПБ.АВТО":

Отличный семейный автомобиль. Пассажиру любого возраста будет удобно сидеть на любом из рядов. В этом автомобиле для каждого пассажира найдется свой кармашек или ящичек. Мощность двигателя в 200 лошадиных сил позволит при полной загрузке автомобиля не задумываться о сложностях на дороге. Багажник вместительный только, если нет пассажиров 3 ряда. На переднем ряду приятно сидеть благодаря мягкой подвеске, что не скажешь о третьем ряде и жесткой подвеске. Огорчил стандартный ваговский дизайн, нет чего-то именно своего. Удобно складываются два задних ряда в прямой пол, что позволяет сделать при путешествии кровать или обеспечить огромное пространство для перевозки необходимого. Расход топлива более чем радует. В целом оставляет положительные эмоции.