Украденный мост

Дату 19 марта 2015 года я запомнил сразу, видимо, потому что, на этот день выпадает личный праздник и лучшим подарком от города стал проезд без пробок от дома (северо-восток) к месту работы (центральная часть). А еще, наверное, потому, что утром того дня мне поступило множество звонков и сообщений, общий смысл которых сводился к одному – «в утренний час-пик на Большеохтинском мосту нет пробки, бывает же!». Думаю, вы прекрасно поняли, о чем речь – речь об эксперименте, когда на один день на переправе через Неву было введено реверсивное движение. И не важно, что автором эксперимента, вдруг, стала Прокуратура Красногвардейского района, не смотря на то, что СПБ.АВТО предлагала меру еще в феврале 2014 года, главное, не то, кому достанутся лавры, а результат!

А результат был, причем, это подтверждалось как субъективным мнением счастливых автомобилистов – подавляющее большинство принявших участие в опросе водителей были счастливы. К слову, счастливы в тот день были и напрямую не участвовавшие в эксперименте, видимо, радуясь успеху других. В прочем, удачность эксперимента подтверждалось и в ДОДД и в КРТИ и, в целом, во всех государственных органах, где этот вопрос поднимался.

Сделано было все красиво! Создана комиссия, куда, в том числе, пригласили и представителей общественности в лице нашей организации. Между прочим, это очень важный и правильный ход. Именно тогда мы поняли, что реверсивное движение – это не просто «повесить три ряда светофоров», а очень сложный технический процесс, трудность реализации которого возрастает еще и потому, что Большеохтинский мост, между прочим, разводная переправа. Тогда же мы успели внести и еще одно предложение – сделать не 3 +1 полосу, а 3+2, тем более, что ширина дорожного полотна позволяет! Предложение было также поддержано и принято к реализации.

А дальше началось непонятное. Первым сроком поставили май 2016 года (больше года с момента эксперимента). Хорошо, пока обработали результаты, пока приняли решение, пока начали проектирование, в общем-то, все сходится. Затем же дата была перенесена на осень (без конкретики). А сегодня, когда город завалило снегом, мы видимо, что решение так и не реализовано и будет ли оно воплощено в жизнь – один большой вопрос.

Как удалось выяснить СПБ.АВТО, самый главный вопрос, который задают себе тысячи автомобилистов «почему не реализуется 100% выигрышное решение», как обычно упирается в очень простую вещь – чиновничий бюрократизм. Вкратце, ситуация выглядит так. Большеохтинский мост – памятник культуры и приступить к работам нельзя без согласования Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры. Составление проекта для КГИОП не было заложено в бюджет всего мероприятия, а подрядчик за свои деньги по понятным причинам не хочет делать столь затратную вещь. Кстати, вот еще и письмо из Министерства Культуры РФ пришло. На каком высоком уровне решается вопрос с мостом-то! Особенно порадовало «Большой Охтинский мост»…

На самом деле, нам, рядовым автомобилистам, все равно, по каким причинам проект откладывается! Мы долго просили эксперимента, его провели, признали успешным! Небольшая часть города утром в час-пик добралась на работу быстрее! Товарищи чиновники, хватит бюрократии, верните нам украденный реверсивный Большеохтинский мост! Будет хоть какая-то компенсация за политику ограничения личных транспортных средств по всем фронтам!