Аварийность в Петербурге по итогам 2017 года показала рост

Комиссия по безопасности дорожного движения при Губернаторе Санкт-Петербурга, куда были приглашены представители Региональной общественной организации автомобилистов «СПБ.АВТО» началась с малоприятной информации — аварийность на дорогах города по итогам 2017 года показала рост и, как следствие, на 10% выросло количество погибших.

Всего в городе было выявлено 232 аварийно-опасных участка, где чаще всего происходят ДТП, большинство из них — перекрестки. Основная работа ведётся по ним. Где-то устанавливаются светофоры, вешаются знаки, а где-то размещаются ограждения, исключающие выход пешеходов на проезжую часть в неположенных местах.

Основная же задача в рамках снижения смертности на дорогах — развитие автоматизированной системы управления дорожным движением и установка комплексов фотовидеофиксации.

Так, до конца 2018 года появятся комплексы на Народной улице, 8 (в том числе и фиксирующие нарушения по статье 12.12 КоАП РФ), в Песочном и на Белградской улице. Вообще в планах Комитета по информатизации закончить до конца юридические процедуры, позволяющие вешать камеры в будущем более, чем по 1000 адресов.

«На мой взгляд, основной фактор, который будет влиять на снижение количества нарушений ПДД, а в итоге и аварийность на дорогах — неотвратимость наказания, — комментирует новость Руководитель РООА «СПБ.АВТО» Святослав Данилов, — таким образом, установка большого камер — это правильное развитие системы городской дорожной безопасности, которая рано или поздно даст свой положительный результат».

Дополнительно на данный момент ГИБДД был передано 21 мобильный комплекс автоматической фиксации нарушений.

Одна из главных проблем, отмеченных на Комиссии — привыкание автомобилистов к местам установки камер. Как вариант было предложено перейти, наконец, на размещение камер, мерящих скорость не в момент проезда, а на участке, но было отмечено, что это слишком дорого для бюджета.

Также был задан вопрос о возможности камер фиксировать разговоры по телефону, так как, как отмечается в ГИБДД, это сейчас одна из основных причин невнимательности водителей на дорогах. Такая возможность тестируется и, вероятно, до конца апреля уже будет получено заключение. Дальше дело за юридическими вопросами.

Немало времени было уделено ДТП с общественным транспортом. В этой связи было отмечено, что МТС по итогам ДТП также очень часто нарушают пункт 2.6.1. ПДД, что влечёт за собой образование заторов и пробок. Было принято решение усилить работу по пропаганде соблюдения данного пункта среди водителей МТС.

Завершилась Комиссия очень важными и правильными словами Г.С. Полтавченко, основная суть которых заключается в том, что ведётся очень усиленная и тщательная работа по соблюдению ПДД автомобилистами, однако с пешеходами работы проводится гораздо меньше, а крайне важно, чтобы они тоже уважали других участников дорожного движения. Это же касается и велосипедистов.